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20251111

反观乌鲁木齐，偏居西ʚɞღღ北一隅的位置，为ʚɞღღ向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦•ᴗ•阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽的格局。比如华南的/****/广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈生态位截然不同。”

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁· ᴥ ·ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐航线专门投放了配备可全平躺商˙ϖ˙务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占งง คค比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚ʕ·͡ˑ·ཻʔ。香港航线实际上是乌鲁木ᕱ ᕱ齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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李瀚明进一步ʚ ɞ分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间&#;,&#;,&#;接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在ʕ•̫͡•ོʔ客流不足、上座率不高的情况。

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2024年，西安机· ᴥ ·场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.,。,。,。57万人次，排名全国第18˙ϖ˙位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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